Die deutsche Version. Eine CS25 oder CS50 mit 4 Gängen. Rohrrahmen und lackierter Tank. Cockpit mit Cockpit, Tachometer und Gepäckträger gehören seit 1980 zum Standard. Die "billigere" produzierte Zündapp-Serie. Der Wettbewerb mit den japanischen Modellen war nun zu spüren. Von 1979 bis 1982 in verschiedenen europäischen Ländern als Typ 448 in vielen Formen verkauft. Mit Motortyp 278 und 280. Mit 3-Hand- und als 3- oder 4-Fuß-Getriebemodell. Das einzige Aluminium steckte in den Felgen und im Motorblock, ansonsten Metall, oder besser gesagt etwas respektlos: Zinn. Die Kombination des äußerst zuverlässigen Motorblocks mit einem gut gebauten Rahmen sorgte für ein feines Moped. Sie waren als Leichtmoped (maximal 25 km/h) und in den Niederlanden als Moped bis 45 km/h erhältlich. Man begegnet ihnen oft und wenn die Wartung in Ordnung ist, halten sie ewig. In Deutschland war dieses Modell CS25. Die Modellnamen waren: CS-50, Sprinter, HAI-50, CX-25 und CS25 in verschiedenen Erscheinungsformen.

Farben: Stratosilber, Rubinrot und Carreraweiß.